Festivales en 2018

aeronaves en Adami

viernes, 1 de marzo de 2019

a 74 años de la muerte del precursor de nuestra Aviación Civil Ángel S. Adami


ANGEL SALVADOR ADAMI BONATTI


Nacido en la ciudad de Montevideo el 15 de Mayo de 1878, hijo de matrimonio inmigrante Italiano, realizó sus estudios en un colegio religioso del centro de la ciudad, destacándose como ejemplar deportista en esgrima y boxeo.
Incursionó en la fotografía y en el periodismo, todo lo aprendido le sirvió para destacarse como corresponsal de guerra y fotógrafo en la Revolución de 1904 el cual vivió nuestro país, trabajo que lo volcó en las revistas argentinas “Caras y Caretas” y “Fray Mocho”.
El 16 de Julio de 1905 Ángel Adami junto a su colega Arturo Pedro Visca son invitados por el aeronauta portugués Capitan Guilherme Antonio Magalhaes Costa en su globo aerostático “O Portugal” al ascender Adami toma las primeras fotografías aéreas en el Uruguay, hecho que ocurrió en lo que hoy son las calles Avda. 8 de Octubre y Presidente Berro.
“O Portugal” era un globo de gas con una capacidad de 1058 m3 cuya tela era de seda impermeable de origen japonés y construido en Paris en 1903.  
 En 1908 entrevistó al dramaturgo Florencio Sánchez en su casa de la Avda. 8 de Octubre, reportaje que luego saliera publicada en la revista “Caras y Caretas” al año siguiente.
En 1909 integra la nomina de fundadores del Circulo de la Prensa del Uruguay como vocal, ya para 1912 le realiza un reportaje al diputado y poeta Emilio Frugoni, en ese mismo año se dedica a recorrer el interior del país a fin de investigar para sus futuros artículos.
Al final del mismo año realiza un viaje a Buenos Aires, a su regreso lo hace en un Bleriot de 50 hp con el Piloto del ejército Argentino Pablo Teodoro Fels, al otro día regresan a Buenos Aires.
Dicho vuelo generó entusiasmo a nivel mundial por haberlo realizado sobre el mar y en un trayecto tan largo, generando también el entusiasmo y motivación no solo a la multitud de ambas márgenes del Rio de la Plata, también siendo para Adami el comienzo de su otra carrera, la Aviación.
El 2 de Enero de 1913 se crea el Comité Nacional de Aviación denominación que fue cambiada para Centro Nacional de Aviación en Julio del mismo año la que a su vez fue modificado definitivamente en el año 1929 por Aero Club del Uruguay.
Pero no solo Ángel Adami estaba familiarizado con la Aviación, el 22 de Enero del año 1913 se accidenta probando la aeronave monoplano “ Uruguay II” (construida por Francisco Bonilla) el aviador Edouard Monnard sufriendo lesiones y heridas de importancia.
A raíz de este accidente se prohibió que se realizaran vuelos o ascensiones de aquellos que no estuvieran calificados oficialmente, para eso el Comité Nacional de Aviación crea una Escuela de vuelo designando a los Señores Agustín Smith (en representación del CNA) y a Ángel S. Adami (como futuro alumno piloto) a fin de que se trasladaran a Buenos Aires con el objetivo de interiorizarse con los adelantos aeronáuticos en Argentina.
 Para fines del año 1913 el aprendiz Francisco Bonilla había comenzado a recibir instrucción de pilotaje de parte de Paul Castaibert, (constructor de sus propios aeroplanos) en su Aeródromo y escuela de vuelo en Villa Lugano a las afueras de Buenos Aires.
En esta escuela se inscribió Adami un 5 de Febrero de 1914, pero la instrucción por parte de Castaibert duró poco, el 4 de Abril del mismo año, abandona la escuela.
Ya para mayo del mismo año opta por seguir el curso con el piloto instructor el francés Marcel Paillette, esta vez en un monoplano Farman, culminando el curso con el Uruguayo Ricardo Detomasi debido a que Paillette se encontraba en Europa.
En su examen final, Adami es presentado por Detomasi al Aero Club Argentino para que estos fiscalizaran el examen de Adami junto a otros cuatro alumnos más.
Adami recibe el brevet Nº 51 del Aero Club Argentino el 21 de Junio de 1914, quedando en condiciones de hacerse cargo de la Escuela de vuelo del Centro Nacional de Aviación, ya para ese mismo mes se le pide a Adami que dado a sus contactos y experiencia, busque un monoplano apto para dar instrucción es así que viaja a Buenos Aires y se contacta con el constructor de aeronaves y técnico carpintero el chileno Edmundo Marichal, adquiriendo un avión tipo Farman, motor Gnome de 50 hp a un costo de $2.800 con el numeral de construcción Nº 14, el cual se recibe desarmado al mes siguiente en el puerto de Montevideo.
Ya con el avión en territorio nacional y la escuela de vuelo creada se necesitaba de un campo de aviación, el mismo que en mayo de 1914 habían tratado en el consejo ejecutivo del Centro Nacional de Aviación, predio que la Compañía territorial Uruguaya, fundadora del balneario Atlántida, había cedido en usufructo gratuito para la futura escuela de vuelo.
Fue así que se armó un hangar en dicho balneario para guardar al Farman (ya que los mismos eran de madera y tela y no podían permanecer a la intemperie) el cual fue inaugurado el 4 de diciembre de 1914 y en los siguientes días Adami probó al Farman como piloto y también como copiloto sacando fotos aéreas del balneario, siendo esta la segunda vez que Adami realizaba fotografía aérea de nuestro país.
Los tres alumnos piloto, el costo elevado del curso y la lejanía del lugar más el comienzo de la 1º guerra hizo que el Centro Nacional de Aviación decidiera buscar otro lugar mas cerca de la capital, para peor a principios de febrero de 1915 un problema en el motor en el farman bajo la instrucción de Adami hace que el aparato aterrizara con dicho desperfecto no pudiendo solucionarlo hasta abril, ya para cuando el verano se había ido.
En abril de ese año el campo de aviación de Atlántida no existía como tal, habían conseguido uno en Piedras Blancas, montaron un hangar similar al de Atlántida para resguardar las maquinas. (se había sumado el Bleriot de Detomasi).
Por distintas razones el Centro Nacional de Aviación retoma los vuelos recién en el año 1919, para tal fecha ya había culminado la guerra por lo que comenzaban a llegar las misiones aeronáuticas extranjeras visitando cada rincón de las Américas con sus aeronaves y su experiencia ofreciéndoles a los gobiernos de turno eso y también posibles líneas aéreas.
Pues el C.N.A. retoma sus actividades en Enero de 1919 y se pone en busca de un nuevo campo de aviación para su escuela de vuelo, siempre en las cercanías de Montevideo, para tal fin nombra a Ángel Adami y al Dr. Arturo Miranda para que buscaran un campo apropiado, seleccionando Adami (que ya vivía en la zona junto a su esposa) un campo próximo a Villa Colón.
El campo de Aviación de Villa Colón o Melilla fue acondicionado por medio de la ayuda oficial, de entusiastas de la Aviación y por vecinos de la zona, siendo el primer empleado el Sr. Jorge Albanese secundado por Aldo Bernardinis, éste ultimo luego mecánico y piloto y primer funcionario de la Dirección de Aeronáutica Civil en 1936.
El campo se inaugura el 2 de Julio de 1920 con el vuelo de Ángel Adami y Charles Wilmot en un Avro 504k, éste último adquirido por el C.N.A.
Adami es designado Jefe del Aeródromo, de aquí en más se abre otro capítulo de la historia de Melilla, denominado Aeropuerto Internacional Ángel S. Adami luego de la muerte del mismo a la edad de 66 años un 1º de Marzo de 1945.





Adami con Irma Camacho, 1º aviadora brevetada en Uruguay

Adami y otros al lado del Avro 504K

Adami, Masset y Detomasi










   

sábado, 23 de febrero de 2019

a 79 años de las primeras Jornadas Aeronáuticas Sudamericanas en Melilla


Jornadas Aeronáuticas Sudamericanas del 24 al 28 de Febrero de 1940.



La aviación civil de Brasil pensaba realizar una gira hasta Montevideo en Octubre de 1939, a esto la Dirección de aeronáutica civil invita a todos los Aeroclubes de los países sudamericanos a una concentración aeronáuticas a realizarse en el aeródromo de Melilla entre los días 24 al 28 de febrero de 1940, uno de esos aeroclubes que participaron de forma intensa fue el Aero Club del Uruguay encabezado por su Presidente Pedro Arcondo.
El 20 de febrero arriba el primer avión invitado, se trataba de un Focke Wulf del Ministerio de Guerra de la República Argentina que venía piloteado por la conocida aviadora de ese país Carola Lorenzini.
El sábado 24 llegan al aeródromo Gral Artigas de Pando, 11 aeronaves de la Aeronáutica Militar Argentina compuesta por 3 Focke Wulf, 3 bimotores bombarderos Glen Martin y 5 cazas Curtiss P-75.
En la tarde llegan al aeródromo de Melilla unos 26 aviones Brasileños, incluido un anfibio, 13 aeronaves Argentinas, un Chileno y un Paraguayo.
Al día siguiente domingo 25 todas las aeronaves civiles realizan un sobrevuelo por la ciudad de Montevideo, realizando el circuito: Melilla-Cerro-Pocitos-Miramar-Hospital de Clínicas-Bahía de Montevideo-Melilla.
En la tarde con la presencia del Sr. Presidente de la República Gral. Alfredo Baldomir sobrevuelan las aeronaves locales militares siendo 9 D.H. Tiger Moth, 3 RO 37 bis, 3 Waco y 3 Potez, seguido de estos sobrevolaron las aeronaves militares de la República Argentina, luego la acrobacia de los Planeadores, seguido de las acrobacias de Carola Lorenzini en su Focke Wulf y de Santiago Germanó también en un acrobático Focke Wulf,  evento que contó con más de 20.000 personas.
En la noche se realizó en el Parque Hotel una fiesta denominado “baile de los Aviadores”.
En los días siguientes se realizaron charlas de derecho aéreo, visitas y ofrendas florales, regresando las delegaciones a sus países el miércoles 28.
 Alrededor de 110 aeronaves participaron en esta primer Jornada Sudamericana, a pesar del comienzo de la 2da. Guerra Mundial y al episodio reciente del acorazado Graff Spee, el público acompañó.

por: aeronaves CX





fotos: biblioteca digital de la biblioteca nacional - Uruguay

foto libro Aeropuerto "Ángel S.Adami" 75 años de Historia - J.Maruri



viernes, 8 de febrero de 2019

1º visita del año al Aeropuerto Int. Ángel S. Adami

Con una tarde super calurosa de unos 32ºC partimos mi Nikon y yo a ver que podríamos encontrar de nuevo en Adami.....
Siguen en obras pero mas adelantados que la ultima visita, muy poca actividad en lo que se refiere a escuelas de vuelo, salvo un par de Cessna 150 haciendo toque y siga, no se vió nada nuevo.



CX-AZV Cessna 182C , nueva aeronave para el Circulo Aerodeportivo Mdeo.

Las nuevas señalizaciones del taxiway



CX-ATN Cessna 172 del Aero Club del Uruguay

ZP-TZF Beechcraft King Air F90

CX-ARM Piper PA-23 

CX-BEW Cessna 150 G del Aero Club del Uruguay

CX-BBZ Cessna 182F

CX-BGU Cessna 150G del Circulo Aerodeportivo Mdeo.

CX-AQT Beechcraft H35 Bonanza 


CX-FGM Beechcraft Baron 58



martes, 30 de octubre de 2018

con poca actividad aérea, Ángel S. Adami sigue en obras

Desde hace un año aproximadamente se está remodelando dicho Aeropuerto tanto en la pavimentación de taxiway y calles internas, nueva plataforma de aeronaves,  también se realizó un gran estacionamiento al frente del mismo, instalaciones eléctricas y cañerías, instalación de 4 columnas de iluminación, una nueva planta de abastecimiento de combustible AV GAS y JET A-1 con capacidad de 30.000 Lts.


para mas info: https://docplayer.es/84128105-Pliego-de-especificaciones-tecnicas-planta-de-aerocombustibles-aeropuerto-angel-s-adami.html














Los nuevos hangares del Aero Club


sábado, 26 de mayo de 2018

43° del Instituto de Adiestramiento Aeronáutico este sábado 3 de Junio

Al celebrarse otro Aniversario del I.A.A. (Instituto de Adiestramiento Aeronáutico) este próximo sábado 3 de Junio a la hora 10 dicho Instituto invita a todo público a conocer sus instalaciones y ver sus aeronaves, dar a conocer su Misión y Visión.

En el correr del día se realizará un Encuentro de aeronaves y del que se habrá sorteos de vuelos en avión.

mas info:  http://iaauruguay.edu.uy/



3er. Festival Nacional de Parapentes - Centro Aviación Civil de Florida 26 y 27 Mayo 2018

 Se llevará a cabo este fin de semana 26 y 27 de Mayo en las instalaciones del Centro Aviación Civil de Florida el 3er. Festival Nacional de Parapente.
También se podrá disfrutar de vuelos de bautismo biplaza en Parapente y Paramotor y Paracaidas.









miércoles, 16 de mayo de 2018

Festival Aéreo Aero Club Paysandú en su 80° Aniversario

Próximo 9 y 10 de Junio gran festival aeronáutico...!!

Aeropuerto Internacional De Paysandú, en los festejos de los 80 años de esta gran y prestigiosa Institución.

* Vuelos bautismo en avión y helicóptero
 * Salto en Paracaidas /tandem desde 10 mil pies desde Cessna 182 y Aviocar 212 de la FAU.
Estaremos actualizando mas información de ser necesario.